ব্যবহারের জন্য টয়োটা ফিউচারের টয়োটাসকে হালকা, দ্রুত, কম ব্যয়বহুল এবং গাড়ি চালানোর জন্য আরও ভাল হওয়া উচিত। একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম কৌশল উন্মোচন করা, যা ২০১৫ সালে পরবর্তী প্রজন্মের প্রাইস দিয়ে শুরু হওয়া সমস্ত নতুন টয়োটা মডেলকে আচ্ছন্ন করবে, কাতো বলেছিলেন যে এটি “আরও ভাল গাড়ি তৈরির” উপায় হিসাবে তৈরি হয়েছিল।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
• টয়োটা নিউজ এবং পর্যালোচনা
নতুন টয়োটা নিউ গ্লোবাল আর্কিটেকচার (টিএনজিএ) হ’ল সুরক্ষার তরঙ্গের প্রতিক্রিয়া যা গত দশকে কোম্পানির পণ্যগুলিকে ঘিরে রেখেছে পাশাপাশি জাপানের প্রতিদ্বন্দ্বী হোন্ডা থেকে প্রতিযোগিতা বাড়িয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফোর্ড এবং জিএম থেকে কঠোর প্রতিযোগিতা।
নতুন ভাগ করা কমন-প্ল্যাটফর্ম কৌশলটি ভক্সওয়াগেন, রেনাল্টের ড্যাসিয়া ব্র্যান্ড এবং ভলভো দ্বারা ব্যবহৃত অনুরূপ, টয়োটা একটি সাধারণ হিপ পয়েন্ট চৌফিউর আসনের অবস্থান নির্ধারণ করে, যা একই রকম মডেলগুলিতে ফুটওয়েল এবং বাল্কহেডের চারপাশে একই ধরণের বডি প্রেসিংয়ের অনুমতি দেয়। এটি বোঝায় যে সি-সেগমেন্ট করোল্লা, প্রিয়াস এবং অরিস এর মতো একই আকারের গাড়িগুলি ত্বকের নীচে ডিজাইন এবং উপাদান ভাগ করে নেওয়ার বিকাশের পথগুলি ভাগ করবে।
কাতো বলেছেন যে এটি উন্নয়নের সময় এবং ব্যয়ের উপর 30 শতাংশ সাশ্রয় করবে (যদিও তিনি বলেছেন যে যান্ত্রিক সিস্টেমগুলিও দীর্ঘতর উত্পাদন জীবন পাবে) পাশাপাশি ওজন এবং বাল্ক হ্রাস করবে। তিনি “15 থেকে 20 শতাংশের মধ্যে মোট ব্যয় সাশ্রয় অনুমান করেছেন এবং সম্ভবত আরও বেশি এবং সঞ্চয় পণ্য বিকাশে পুনরায় বিনিয়োগ করা হবে।”
কাতো আরও বলেছেন যে টিএনজিএ টয়োটা গাড়িগুলির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের উচ্চতা হ্রাস করতে সহায়তা করবে, যা পুরো শিল্প জুড়ে কম হচ্ছে। তিনি বলেছেন যে টয়োটা গাড়িগুলি হ্যান্ডলিংয়ের উপর পরবর্তী ক্ষতিকারক প্রভাবগুলির সাথে এই সম্মানে পিছিয়ে ছিল।
“টিএনজিএ পারফরম্যান্সের লক্ষ্য নির্ধারণ করবে,” তিনি বলেছেন, গাড়িগুলিকে “যাত্রা, ঘুরিয়ে দেওয়া এবং থামানো” আরও ভাল করার প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করে। এটি চীন, উত্তর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, লাতিন আমেরিকা, এসই এশিয়া, জাপান এবং ইউরোপের জন্য একই রকম মূল বিভাগগুলি ব্যবহার করে বিশেষভাবে বিকশিত গাড়িগুলির সাথে অঞ্চল জুড়ে গাড়িগুলির জন্য “ব্যক্তিগতকরণ” একটি ডিগ্রি অনুমতি দেবে।